Protestuotojai bando pralaužti policijos pareigūnų sukurtą blokadą, norėdami patekti į miestą per Piazzale Roma, prieštaraudami mokesčiams už turistus patekti į miestą 2024 metų balandžio 25 dieną Venecijoje, Italijoje. Šiandien Venecijos valdžia pradėjo bandomąją programą, pagal kurią lankytojai ima 5 eurų įėjimo mokestį, tikėdamiesi, kad tai palengvins piko laikus, todėl miestas taps patogesnis jo gyventojams.
Stefano Mazzola | Getty Images Naujienos | Getty Images
Venecija ne tik skęsta, bet ir traukiasi. Aštuntajame dešimtmetyje Centro Storico, pagrindinėje saloje ir istoriniame Venecijos centre, gyveno apie 175 000 gyventojų. Pernai šis skaičius nesiekė 50 tūkst. Nuolat augo turizmas, kuris dėl ekonominio spaudimo ir gyvenimo kokybės išstumia gyventojus. Tiesą sakant, dabar Venecijoje yra daugiau turistų lovų nei gyventojų. Pernai joje apsilankė 20 milijonų žmonių, aplankę tris kvadratinius kilometrus.
Praėjusią savaitę Venecija ėmėsi priemonių prieš besaikį turizmą ir įvedė 5 eurų mokestį dienos keliautojams, norintiems patekti į miestą. Venecijos meras Luigi Brugnaro per spaudos konferenciją sakė, kad tikslas yra „neuždaryti miesto, bet neleisti jam sprogti“.
Programa, oficialiai pradėta balandžio 25 d. – istoriškai reikšminga diena, nes tai yra Italijos išsivadavimo diena ir miesto globėjo šventojo Morkaus šventė – mero žodžius nukreipė ta linkme, kurios jis neketino, su maždaug tūkst. susirinko protestuotojai Piazzale Roma, kad pasipriešintų šiai priemonei, galiausiai susirėmęs su policija.
Gyventojai išreiškė susirūpinimą keliais klausimais, nepaisant to, kad priemonė iš dalies buvo skirta padėti padaryti jų miestą patogesnį gyventi. Jie priešinosi idėjai gyventi uždarame mieste. Kai kurie teigė, kad bilietų pardavimas sumažina jų miestą iki pramogų parko – Venecijos. Kritikai teigia, kad vyriausybėje, kuri vienu metu svarsto kelis būdus, kaip padidinti turizmą, yra ironija, nes neapgalvojus idėjos į marias grįžtantys kruiziniai laivai atsipalaiduoti nuo „Airbnbs“ apribojimai.
Kadangi tai yra unikali daugelio keliautojų iš viso pasaulio vieta, svarbiausia kritika gali būti ta, kad kaina vargu ar atgrasys ką nors aplankyti mieste.
„Beveik visas miestas tam prieštarauja“, – sakė gyventojų aktyvistų grupės vadovas Matteo Secchi. pasakojo „The Guardian“.. „Negalite įvesti įvažiavimo į miestą mokesčio; viskas, ką jie daro, tai paverčia jį pramogų parku. … turiu galvoje, ar mes juokaujame?
Pirmąją jo įgyvendinimo dieną, rotušės duomenimis, užsiregistravo 113 tūkst. žmonių, iš kurių 16 tūkst. sumokėjo mokestį – kiti buvo atleisti dėl įvairių priežasčių, įskaitant buvimą viešbučiuose, keliautoją, studentą ar lankymąsi šeimoje ar draugai.
Turistai stovi priešais Santa Lucia traukinių stotį Venecijoje ir laukia, kol praeis kontrolė ir nusipirks penkių eurų bilietą, kad patektų į istorinį miesto centrą 2024 m. balandžio 25 d.
Marco Bertorello | Afp | Getty Images
Nepaisant daugybės niekintojų, dienos mokestis yra svarbi Venecijos vyriausybės priemonė, skirta įveikti viršturizmo iššūkį, kuris tapo problema. reikšminga pasaulinė problema nuo pandemijos. „Ši vyriausybė yra pirmoji po 30 metų kalbų apie tai, kaip sustabdyti turizmo augimą, kuri tikrai kažką padarė“, – sakė Venecijoje gimęs Antonio Paolo Russo, Rovira ir Virgili universiteto miesto geografijos profesorius. . Taragonoje, Ispanijoje.
Tačiau Russo, pristatydamas daugelio ekspertų nuomonę, sakė, kad ši priemonė greičiausiai bus nepakankama veiksmingumo ir politinių gestų kvapo bei miglotų pasipelnymo motyvų požiūriu. „5 eurai neturės įtakos esant tokiai didelei paklausai. …miesto turistinė vieta apibrėžiama taip, kaip ji yra reguliuojama“, – teigė jis.
Venecija Tai yra pirmoji vieta, kur reikalaujama bilieto norint patekti į miestą – kad pats miestas taptų traukos objektu – ir vis tiek gali kilti teisinių iššūkių nacionaliniuose arba ES teismuose, reglamentuojančius judėjimo laisvę viešose vietose. Kitos populiarios turistinės vietos turi panašias programas, tačiau apsiriboja vietomis ir lankytinomis vietomis mieste, pvz., Guelio parkas Barselonoje.
Apmokestinimas turistams už įvažiavimą į populiarias vietas buvo veiksmingas visame pasaulyje, tačiau tik tada, kai aiškiai nurodoma, kur bus išleisti pinigai, pavyzdžiui, aplinkos apsaugai, ir kai pajamos laikomos atskirai nuo vyriausybės didžiosios knygos. Belizo saugomų teritorijų apsaugos fondas Tai buvo novatoriškas judėjimas prieš 25 metus, kuris atitiko šiuos kriterijus, ir tokio tipo programų daugėja. Neseniai Balyje buvo įvestas turizmo mokestis, siekiant apsaugoti vietos aplinką, gamtą ir kultūrą. Barselona ką tik išaugo savo turizmo mokestį, o Amsterdamas neseniai padidino turizmo mokestį iki didžiausias rodiklis Europoje. O įvairių mokesčių režimų taikomi turistams, greičiausiai ir toliau augs visame pasaulyje.
Tačiau Venecija yra Venecija ir ji išlieka unikali pokalbiuose apie overturizmą, iš dalies dėl savo mažo dydžio, istorinio pobūdžio, grožio ir daugeliu atžvilgių simbolinio poveikio, kai matomi didžiuliai kruiziniai laivai, kurie jai tampa kaip Godzilla. Visa tai didina naujo kurso riziką ir kelia viltis dėl jo sėkmės.
Ekspertai teigia, kad geri duomenys yra būtini norint sėkmingai kovoti su overturizmu. Esamos programos, tokios kaip Balearų salos arba Amsterdamas — rinkti išsamius duomenis analizei. Russo teigė, kad dėl to jis susirūpinęs dėl Venecijos programos, kuri nebuvo paskelbta paskelbtais tyrimais, dėl kurių ji buvo įgyvendinta. „Nežinau apie jokius ankstesnius miesto rotušės užsakymus atliktus tyrimus, skirtus įvertinti šios sistemos įvedimo poveikį lankytojų elgsenai. Jie gali egzistuoti, bet akademikai ir vietos bendruomenė nebuvo informuoti“, – sakė Russo.
Daugiau mokesčių, daugiau rinkodaros, daugiau turistų
„Vienas didžiausių rūpesčių yra tai, kaip pinigai naudojami ir apsaugoti“, – sakė Kornelio tvaraus turizmo turto valdymo programos generalinė direktorė Megan Epler Wood. Venecijos atveju mokestis lankytojų neatbaidys, tačiau, jos teigimu, tai nereiškia, kad jo nereikia: „Šių lėšų tikrai reikia“, – sakė Epler Wood. Tačiau dauguma turizmo mokesčių atitenka turizmo rinkodarai, ir kuo daugiau mokesčių tenka rinkodarai, tuo daugiau atvyksta turistų, padidindami daugiau mokesčių, kad grįžtumėte į rinkodarą, o tai lemia dar daugiau turistų. „Kuo ilgiau tai tęsis, tuo sunkiau valdyti šiuos skaičius, kaip matėme Venecijoje“, – sakė Epleris Woodas.
Apmokestinimas nebūtinai padės, jei jis konkrečiai neapimanematoma našta“Turistų, ypač pažeidžiamose vietose. Venecijoje, sakė Epler Wood, tai galima padaryti tik turint gerus duomenis apie tai, kiek kiekvienas turistas “kainuoja” atsižvelgiant į poveikį lankomoms vietoms, įskaitant spaudimą, kurį jie daro infrastruktūrai. Tai ypač pasakytina apie Veneciją, kur pastaraisiais metais plaukiojantys kruiziniai laivai ir tūkstančiai žmonių, išlipusių iš nedidelio istorinio miesto, pavertė jį viršturizmo simboliu.
“Viešųjų paslaugų valdymas yra nematomos turizmo naštos dalis, nes jos niekas neskaičiuoja, o tai ir yra naujojo Venecijos mokesčio problema. Jie spėlioja. Nežinia, kiek pinigų reikia vienam turistui kovai su susijusių išlaidų“, – sakė Epler Wood.
Sistemingai įgyvendinamų iniciatyvų, susijusių su paklausa, trūkumas kai kuriuose tarptautiniu mastu žinomuose miestuose, vietose ir lankytinose vietose sukelia pernelyg didelį turizmą sezono metu, o likusių vietų paklausa labai maža, sakė svetingumo ir technologijų konsultantas Maxas Starkovas. Jei norima sumažinti lankytojų skaičių, viskas susiveda į tipiškų pasiūlos/paklausos algoritmų taikymą sezono piko ir populiarioms kelionėms per centralizuotą rezervavimo sistemą, kaip jau daro oro linijos ir pramogų parkai.
“Overturizmas tampa nauja norma”, – sakė Starkovas. Kelionės, jo nuomone, “žmonių suvokimas apie pagrindinius žmogaus poreikius. Pasirūpinus fiziologiniais poreikiais: maistu, pastoge, drabužiais, miegu ir kt., ateina sveikata, šeima ir… kelionės. “.
Junginys po pandemijos per reiškinį, žinomą kaip keršto kelionėVenecijos vienos dienos kelionės mokestis galėtų tapti simboliniu viršturizmo simptomu, o ne jo sprendimu.
“Overturizmas yra daugiau nei paprastas turizmas. Tai vyriausybės politikos nesėkmė ir nesugebėjimas reguliuoti ir formuoti turizmo pasireiškimo būdo”, – sakė Vakarų Sidnėjaus universiteto (Australija) tvaraus turizmo profesorius Josephas Cheeras ir vienas iš organizacijos pirmininkų. Pasaulio ekonomikos forumas Pasaulinė ateities taryba dėl darnaus turizmo ateities.
Pasak jo, Venecijos mokestis atsirado jau ir taip neramiam procesui pasibaigus, o ne pateko į paklausos pusę, kad galėtų geriau jį kontroliuoti. „Mokesčiai ir rinkliavos yra bukas instrumentas, pagrįstas prielaida, kad turistai yra jautrūs kainoms. Tai yra problematiška, kai kalbama apie tokias vietas kaip Venecija, kurios yra „kartą gyvenime“ lankytinos vietos“, – sakė Cheer.
